 Slipp køsnikerne forbi!Nå er det nok. Hvorfor kan ikke trailersjåfører lære seg trafikkreglene? Trailersjåfører som forsøker å sperre to felt på E18 eller E6 er snart blitt et dagligdags syn på norske veier. Det samme er tutende og blinkende bilister som reagerer på det de tror er køsniking. Nå MÅ dere skjerpe dere. Lær trafikkreglene før dere angriper alle andre bilister. Det er faktisk dere som lager køen – ikke vi som ”sniker”. Hva snakker jeg om? Jo, glidelåskjøring.
Dette skiltet som betyr at to felt går sammen til ett, og at det skal skje ved at man kjører annenhver bil inn i feltet som fortsetter. Se video av trailersjåføren som leker politi her: For det første er det direkte trafikkfarlig, for det andre er det feil, feil og atter feil. Lær dere reglene og følg på i køen. Nylig kjørte jeg E6 fra Strømstad og mot Oslo. Ved innsnevringen etter Sarpsborg skjer det igjen. De fleste bilene ligger i høyre felt, noen få kjører (korrekt) videre i venstre felt, men så legger trailersjåføren seg ut. Han sperrer hele venstre feltet. Det som før var en fransk åpning ( kjører jo tross alt Citroën) er blitt sperret totalt – det samme er muligheten for bruk av glidelås. Det samme problemet eksisterer på E39 ved Fidjebakken utenfor Kristiansand. I våres sa distriktsjef i Statens vegvesen følgende til avisa Fedrelandsvennen; - Det er ikke sniking å kjøre i venstre felt. Feltet skal brukes ved kø slik at vi kan få en effektiv glidelås på toppen, sier han. Poenget med glidelås er at begge feltene skal brukes HELT fram til innsnevringen, der skal man kjøre annenhver bil inn i det feltet som fortsetter. På denne måten oppnås best effektivitet, og køen blir mindre. Så slutt og tut på de som kjører riktig! Til vi sees igjen; Kjør pent. 
Evig eies kun et dårlig rykte...Takk til Kjell. Takk for at du ikke prioriterte veier i befolkede områder. Ja, jeg kjører Citroën, hvis noen skulle være i tvil, og har gjort det i over 15 år. Og tro det eller ei, jeg er en lykkelig bileier med et av landets mest (ufortjent) utskjelte bilmerker. Jeg har gått Citroën-skolen. Stefaren min kom i mine unge år kjørende inn på tunet i en knallgul Citroën GS Club – med hydraulikk selvsagt. Ufattelig moro for baksetepassasjerene å flyte over de kraftigste humpene på vei til hytta på Sørlandet. Som å være på tivoli! Så takk til Kjell Opseth for dårlig veibygging – det gjorde meg til Citroën-avhengig! Jeg var innom en rekke andre bilmerker før jeg kjøpte min egen Citroën. En Citroen XM. En av de flotteste franske bilene produsert i moderne tid – og jeg hadde heller ingen problemer med den. Etter det har det blitt tre XM`er til, så to C8 og nå en C4 Grand Picasso – tre barn gjør at man må endre litt på bilvanene! Hvorfor fransk bil, hva er galt med tysk ingeniørkunst, eller japansk effektivitet spør mange meg. Jeg vet ikke, sikkert ikke noe galt med verken tyske, japanske eller koreanske biler for den saks skyld – heller ikke amerikanske. Men de er så forutsigbare, så lette å lese, ingen skjulte overraskelser på godt og vondt. De er kort og godt litt kjedelige. Jeg lever kun en gang, og vil ha en bil jeg trives bak rattet i. Når jeg kan få det, samtidig som det ikke tømmer lommeboka, får jeg heller leve med at bilen taper seg for raskt i verdi, og at den har et ufortjent dårlig rykte. Så til dagens sure oppstøt! Jeg er blant de som daglig står i kø fra Asker til Oslo på E18, nei ikke fordi jeg trenger bilen i jobb – men fordi jeg skal hente barn i barnehage og på SFO. Skulle jeg tatt bussen ville jeg brukt flere timer ekstra!(les forrige blogginnlegg) En ting er debatten om bedre veier, noe annet er at vi alle kan bidra til at køene blir mindre og mer smidige. Det blir kø på en veistrekning fordi det rett og slett er for mange biler på veien på en gang. Da hjelper det ikke å holde 200 meter avstand til bilen foran i køen, og tro at det skaper bedre flyt. Det eneste det gjør er å skape lengre køer! Så trykk dere sammen, følg køen, så kanskje flere rekker inn til jobben i rett tid i morgen. Enten dere kjører Citroën, eller svensk panservogn. Til vi sees igjen; kjør pent!
Glem toget - kjør bil!Bensinprisene har gått til himmels de siste ukene, klimaforliket sørger for en ytterligere økning på 5 og 10 øre. Kristin Halvorsen åpner i tillegg for ytterligere avgiftsøkninger fra og med neste statsbudsjett. Nok er nok! Ingen er uenige i at det er viktig å redusere biltrafikken, få flest mulige til å bruke kollektivtrafikk. Men da må den gjøres tilgjengelig for folk flest. Jeg skulle ønske fru Halvorsen ville ta seg en tur litt utenfor Grünerløkka en dag, og se hvordan en barnefar med tre gutter, skal klare å organisere hverdagen sin uten bil. Ved 1445-tida må jeg sette kursen hjemover, ta båten til Vollen, matebuss til barnehagen, hente ved 1615-tida, løpe til skolen for å rekke og hente før klokken 1630(når SFO stenger) og deretter gå hjem. Resultatet er at minsten er nesten ni timer i barnehage, og at junior er full tid på SFO, og at jeg rekker å være innom jobben i drøye fem timer! Skulle likt å se den arbeidsgiver som godtar det!! Eller mener Halvorsen at alle småbarnsforeldre må jobbe 60 prosent? Det nytter ikke å presse nordmenn til å parkere bilen med høyere priser på bensin og diesel. Det vi må gjøre er å tilrettelegge for kollektivtrafikk. Bygg ut park and ride, få hyppigere avganger, sats på flere ekspressbusser. NSB besitter store landeiendommer over hele Norge, bruk de til gratis parkering for togreisene, og øk avgangene,samt ta i bruk matebusser. Det kan da ikke være så vanskelig å få dette til. Her er det mer snakk om vilje enn midler. Er det ikke bedre at jeg tar toget en, eller ti ganger i måneden – enn ingen? Jeg parkerte i nærmeste p-hus. Betalte 150 kroner for parkering, og over 100 kroner for toget tur/retur Oslo. Er det rart jeg fortsetter å kjøre min Citroën til jobb…. Til vi sees igjen; kjør pent!
Er det rart det ikke bygges veier her til lands…På hjemstedet mitt i Asker kommune har det i lang tid vært omfattende veiarbeider for å få på plass en ny miljøgate gjennom Vollen sentrum. I nærmere to år gravde de opp og igjen den samme veistrekningen flere ganger – ja den er blitt veldig fin, for all del – men å bruke nærmere to år på å bygge en gangvei og endre utsmykningen av en veistrekning på 800 meter, virker noe tregt. I tillegg så leser jeg i Asker og Bærums Budstikke at veistumpen er med til finalen i kåringen av Norges flotteste veianlegg. Det har jeg ingenting i mot – men når jeg leser argumentasjonen til Statens vegvesen får jeg frysninger på ryggen. ”Prosjektleder Birgitte Rodum i Statens vegvesen kan fortelle at man startet planleggingen av den rundt 800 meter lange strekningen allerede i 1994.” Har Statens Vegvesen brukt 14 år på å planlegge og deretter bygge en miljøgate på 800 meter? ”- Vi har hele tiden hatt et tett samarbeid med kommunen og i 1999 hadde vi utarbeidet en detaljplan for hovedkonseptet, forklarer hun. ” I 1999??? Men så kommer prikkene over e-en; Hva f… har bærproduksjon med veibygging å gjøre. Snakk om å være på bærtur! Les artikkelen i Budstikka her. Jeg har ingenting i mot at veiene vi bygger er vakre, at vi har elegante og flotte brokonstruksjoner – eller at miljøgaten i Vollen bygges i pakt med den lokale stilen. Spør du dagens bilister tror jeg de fleste vil svare at de er mer opptatt av at vi får nye og bedre veier, enn at veistumpen skal være inspirert av lokale epler og jordbær. For noen år siden hadde Citroën et flott slagord; Citroën for norsk terreng! Og med dagens tempo på veiutbygging kan de snart ta det i bruk igjen. Til vi sees igjen; kjør pent!
Citroën-Selvik
Følges av 11 medlemmer.
Dette er et skråblikk på livet som frankofil bileier, oppturene og nedturene, frustrasjoner og hverdagspolitikk. Geir Selvik (43) er nyhetsredaktør i Nettavisen. Mer om sonen  Citroën-Selvik er en sone på Origo. Les mer Annonse | ||
